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营地式房车和营地是紧密相连的，宿营地主要分几大类：房车停靠场、帐篷露营场、简屋式营地(为一般露营者和配置不完全的房车使用者)、景点托挂车出租场、大型房车营地(移动房屋式)、小别墅式。成熟的营地建设还包含营地室外娱乐项目：独木舟漂流、垂钓、骑马、高尔夫、滑雪、徒步游、考古探险等。这常常将旅行社或酒店管理公司和营地建设及经营联系起来。在国外，也有很多营地是个人经营的，这些人要通过宿营地操作规范认证。

 

近年来，中国自驾车房车旅游已经在国内获得较快发展。数据显示，2015年在国内旅游40亿旅游人次中，自驾游游客已占到58.5%以上，达到23.4亿人次。面对自驾游时代的到来，我国的营地无论在数量上还是在质量上都有很大的发展空间，房车在总体规模上还有巨大的发展潜力。营地方面，美国有露营地16500个，每百万人拥有量为51.72个，房车旅游网，欧洲有营地约25000个，房车旅游销售，每百万人拥有量为33.88个。而我国有一定规模、能正常运营的露营地不足500家，分别是美国、欧洲的3%和2%，每百万人拥有量是美国的0.57%，欧洲的0.86%。

房车对于我们中国人来说似乎是一个新鲜事物，中国的房车产业和房车旅游目前还处于起步阶段。而旅行房车在美国、欧洲已经是人们休闲旅游甚至生活中的一部分。中外两者的差异显而易见，今天小编就来说说房车的中外差异及其原因。房车的保有量差异在欧洲的大部分国家里，个人购买行为占主体，房车旅游，且个人购买在数量上要多于租赁，美国的家庭房车拥有率大概是9%—10%。日、韩都曾多次举办过国际露营大会，日本2013年房车保有量达到了80500辆，德国年产自行式房车达12000辆，拖挂式20000多辆。而欧洲的消费群体趋势呈现出微妙的变化，年轻人成为了房车的死忠群体。在美国，西安房车旅游，每年新房车零售额近100亿美元。在近的5年中，新车销售140多万辆，美国2013年房车年销量达到了321127辆，拖挂式房车成为消费主力，而且这个数字还在增加。

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